洪偉雄
看著船一艘艘“駛進(jìn)”湖里街道“海絲”船模文化交流中心，洪雄偉滿臉洋溢著開心笑容。從事船模制作近30年，現(xiàn)在終于有這么好的平臺(tái)，能對(duì)外集體呈現(xiàn)自己及“戰(zhàn)友”們的船模，傳承船文化，這也是洪偉雄的最大心愿。
出生于繪畫世家的洪偉雄，沒有拿起畫筆，繼承父親的事業(yè)。童年時(shí)的一次船模夏令營活動(dòng)后，他就徹底迷上了船模，“用船模說話，比圖畫更深刻。”這之后，洪偉雄總會(huì)將零花錢悄悄的積攢起來，悄悄的拿去買船模來細(xì)細(xì)研究。30年來，他的“習(xí)慣”一直還未變，即使工作后，他也將大部分積蓄花在船模制作、大部分時(shí)間用于船模制作。
每艘船都是獨(dú)一無二的，為了忠于原船，更逼真的復(fù)原史船，洪偉雄總要尋找素材，盡量找出原船材質(zhì)，即使史船用的是價(jià)格不菲的黃花梨木，他也要“照搬”。巨大的投入與心血換來累累碩果，近年來，洪偉雄憑借西洋船的精湛制作技術(shù)，制作出“勝利號(hào)”、“海上主權(quán)號(hào)”、“五月花號(hào)”等西方精品名船。這過程中，也曾有人愿意出二十萬元的高價(jià)購買他的船模，但洪偉雄并沒有答應(yīng)，視船模為珍寶的洪偉雄更愿意展示他的船模，讓更多的人感受船模魅力。
楊育錐
“福船”模型
被博物館永久收藏 中國四大名船之的“福船”性能優(yōu)良，用途廣泛，是中世紀(jì)“海上絲綢之路”最優(yōu)秀遠(yuǎn)洋木帆船之一
楊育錐，今年65歲，耳順之年仍精神矍鑠，特別是說到中國船，更是兩眼泛光。“在我心中，中國船是最優(yōu)秀、最漂亮的船！”他說，在工業(yè)革命以前，中國是世界海上強(qiáng)國，中國的造船技術(shù)和航海技術(shù)世界一流。中國古帆船比西洋船性能更好，操作更便捷，其中“福船”則是中國船中最杰出代表。(“福船”是福建、浙江一帶沿海尖底海船的通稱)
"福船"是中國四大名船之首，是古代中國使用最多的遠(yuǎn)洋木帆船，在我國東南沿海、臺(tái)灣海峽及東南亞等海域都能見到她的身影，是中世紀(jì)“海上絲綢之路”最優(yōu)秀的遠(yuǎn)洋木帆船之一。連當(dāng)時(shí)阿拉伯人都使用"福船"往來交易。” 陳育錐說。
楊育錐從小在鼓浪嶼海邊長大，出生在造船世家，他當(dāng)了近10年的海軍軍艦技術(shù)員，又精通汽修、木工等技術(shù)，這讓他對(duì)“福建古帆船”的研究和船模制作十分上手。不過，“福船”一般是家族或師徒傳幫帶，口口相傳，很少有圖文記載。因此，想要研究，甚至是制造，并非易事。
“海絲”船模文化交流中心展出的船?！盎ㄆü伞笔菞钣F的代表作之一，在首屆中國船模征集大賽中獲二等獎(jiǎng)，它也是“福船”的一種。為了尋找已經(jīng)消失的“花屁股”，楊育錐收集了大量相關(guān)資料圖片，甚至到該船型建造原地調(diào)查，還查閱到英國人沃斯特撰寫的《長江之帆船與舢板》有關(guān)“花屁股”文章。歷近一年的努力與探索，終于將船型的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、拼接等要點(diǎn)琢磨清楚，并將模型制作完成。
2008年以來，楊育錐專心制作與上海“中國航海博物館”簽約的“福船”船模，到目前為止已有幾十條船模被該館永久收藏，如今包括“花屁股”在內(nèi)的3條船模也即將被中國航海博物館收藏。
楊育錐說，“福船”肩負(fù)著歷史的重任，又悄悄地離我們遠(yuǎn)去，留給人們無盡的遐想與懷念?！跋Ｍ覀兙牡褡恋拇Ｄ軌蛞鹑藗兊年P(guān)注，留住那漸行漸遠(yuǎn)的中國古帆船歷史，記住古代“海上絲綢之路”的輝煌，弘揚(yáng)中國海洋文化，舟船文化。”
郭朝陽
“孤獨(dú)”船模師重拾兒時(shí)夢(mèng)想 兒時(shí)父親帶我出海的小小漁船是一代廈門人的記憶。我期待能夠用船模留下記憶、留下船文化
30多年前的一個(gè)夏天，沙坡尾避風(fēng)塢里，一個(gè)小男孩跳上漁船，隨手撿起小木板和木棍，像模像樣地搭起一艘小木船，看著自己的小作品，小男孩高興地拍起手來。這個(gè)男孩叫郭朝陽，那時(shí)的他不曾想到，今后的人生竟與小小的船模緊緊聯(lián)系在一起。
今年43歲的郭朝陽是廈門本地人，祖輩父輩都以出海打魚為生，從孩提時(shí)代開始，他的生活便離不開船。而真正接觸到船模，還是上中學(xué)那年。由于動(dòng)手能力強(qiáng)，郭朝陽成功加入學(xué)校組織的船模興趣小組，并為此而癡迷。
青少年時(shí)期的郭朝陽如愿成為一名專業(yè)航模運(yùn)動(dòng)員，曾代表廈門參加全國航模比賽，拿過第三名的好成績，并成為國家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員。在此期間，他為了參加比賽訓(xùn)練而休學(xué)。“那時(shí)的我是很孤獨(dú)很迷茫?！碑?dāng)時(shí)“像真航模”運(yùn)動(dòng)十分小眾，就廈門而言，幾乎只有郭朝陽一人在參賽。一年后，他放棄運(yùn)動(dòng)員的身份回到學(xué)校繼續(xù)學(xué)業(yè)。不過，他的“航模夢(mèng)”仍在繼續(xù)，十幾年來，郭朝陽每天雷打不動(dòng)，吃完晚飯后就泡在他的工作室里研究制作船模，有時(shí)還會(huì)通宵。
參加工作后的郭朝陽成了一名兼職航模制作師，擁有自己的團(tuán)隊(duì)與工作室，專門為造船廠制作航模。廈門一家造船公司給他的訂單已排到了2018年。在“海絲”船模文化交流中心里，陳列著近20艘郭朝陽制作的現(xiàn)代船模型，每艘都堪稱技藝精湛，代表現(xiàn)代船的先進(jìn)工藝。
“加入湖里街道"海絲"航模文化交流中心，成為一名航模老師，讓我不再孤獨(dú)，更感到幸福?！惫杽?dòng)情地說，多年來，他的大部分時(shí)間被工廠船模訂單占據(jù)，卻無暇制作心中真正想要的船模?！拔覠o法忘記兒時(shí)父親帶我出海的小小漁船，那是一代廈門人的記憶。我期待能夠用船模留下記憶、留下船文化。”今后，郭朝陽將把更多的時(shí)間用于船模教學(xué)，讓更多的廈門孩子體驗(yàn)船模制作的樂趣，領(lǐng)略廈門船文化的歷史。
白清海
船?！败妿煛?/span>
精通各種手藝活 做航模的都要身兼數(shù)行，掌握多種手藝，即當(dāng)鉗工、車工、漆工、木工，連針線活也要會(huì)做
四位船模高手中，白清海年齡最小，但并不妨礙他成為一個(gè)“船文化通”。在其他船模制作師眼里，白清海就是一位“軍師”。一直以來，白清海對(duì)舟船文化及船模制作十分清楚，對(duì)古今中外各種船型都了然于心，甚至是各種船的構(gòu)造、歷史背景也能信手拈來。
早晨，百舸爭流；傍晚，千帆進(jìn)港—七八歲時(shí)，在外婆同安后田家，白清海每次都會(huì)被充滿活力的船舶吸引，開始研究各種科普雜志，特別是艦船雜志，還會(huì)動(dòng)手制作小船。漸漸地，他迷上了船模制作，不過這個(gè)興趣愛好并不輕松。
制作船模時(shí)，白清海要求精益求精，在制作前就一頭扎進(jìn)資料堆中?！白鲆凰掖＃枰荒臧胼d，半途發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要改就難了?！卑浊搴８嬖V記者，中國船史料記載較少，很難找到可參考的圖紙；若制作外國船模，又往往要仔細(xì)辨析，因?yàn)樵趥鞑ベY料過程中會(huì)出現(xiàn)失真情況， “最近我在研究有關(guān)"74門炮"的船艦英文書籍，還得請(qǐng)精通英語的老婆做翻譯。”
對(duì)于白清海而言，船模制作不但是個(gè)苦力活，還是個(gè)技術(shù)活。由于市場上沒有專門為船模制作提供現(xiàn)成的材料，他總要到處搜尋與模型對(duì)象相符的材料進(jìn)行加工?！白龊侥５亩家砑鏀?shù)行，掌握多種手藝?！卑浊搴Ｕf，船模師要當(dāng)鉗工、車工、漆工、木工，連針線活也要會(huì)做，總之既要心靈，又要手巧。
做船模不僅辛苦還需要耐得住寂寞。正因?yàn)槿绱耍Ｖ谱髯兊迷絹碓叫”??！拔也幌胱尨９に嚲瓦@樣被淡忘?！卑浊搴Ｕf，很多孩子都沒見過帆船，對(duì)古帆船更是沒概念。“我希望通過我們的船模，慢慢豐富舟船文化，形成更加完整的舟船文化歷史線索，傳承廈門舟船文化，讓廈門歷史更加鮮活，也展現(xiàn)古代"海上絲綢之路"，弘揚(yáng)現(xiàn)代"一帶一路"精神。”
